Kao oprema za podizanje velikog-raspona te-teških uvjeta, sastav portalne dizalice temelji se na funkcionalnoj modularizaciji. Kroz organsku kombinaciju okvira mosta, potpornih nosača, pokretnog mehanizma, mehanizma za podizanje i električnog upravljačkog sustava, formira se kompletan operativni sustav sposoban za vertikalni i horizontalni transport na širokom području. Svaka komponenta pridržava se načela mehaničke racionalnosti, funkcionalne sinergije i dostupnosti održavanja u svom dizajnu i sastavljanju, osiguravajući da oprema ostane stabilna i pouzdana pod teškim opterećenjima, visoko-frekventnim radom i složenim radnim uvjetima.
Okvir mosta glavna je nosiva-konstrukcija portalne dizalice, obično u obliku kutijastih greda ili rešetkastih greda, zavarenih od nisko-legiranih čeličnih ploča ili profila visoke-čvrstoće. Njegov bočni raspon se određuje prema radnom području, a njegova uzdužna duljina odgovara udaljenosti kretanja kolica za podizanje. Okvir mosta ne samo da mora izdržati moment savijanja i posmičnu silu generiranu teretom dizanja i vlastitom težinom kolica, već također mora izdržati inercijske sile i opterećenja vjetra tijekom vožnje. Stoga su u projektu potrebne provjere krutosti i čvrstoće, a rebra za ojačanje i pregrade moraju biti racionalno konfigurirani za suzbijanje lokalnih deformacija.
Nosači su postavljeni okomito ispod oba kraja nosača kabela, tvoreći portalni okvir, a njihovi donji krajevi povezani su s pokretnim kolicima. Konstrukcije potpornih potpora podijeljene su u dvije vrste: krute potporne potpore i fleksibilne potporne potpore. Kruti potporni nosači čvrsto su povezani s glavnom gredom i prikladni su za manje raspone ili primjene koje zahtijevaju visoku sinkronizaciju. Fleksibilni potporni nosači dopuštaju određeni stupanj elastične deformacije kako bi se kompenzirao deformacija nosača kabela uzrokovana temperaturnim promjenama ili opterećenjem, a obično se koriste u vanjskim portalnim dizalicama velikog-raspona. Materijal potpora je isti kao i nosač kabela kako bi se osigurala ukupna koordinacija naprezanja, a oni su sigurno povezani s nosačem kabela putem prirubnica ili zavarivanjem.
Mehanizam za kretanje dijeli se na mehanizam za kretanje kolica i mehanizam za kretanje kolica. Mehanizam kretanja kolica sastoji se od motora, reduktora, kočnice i sklopa pokretnih kotača. Set kotača kotrlja se duž tračnice položene na tlo, pokrećući cijelu nosač kabela uzdužno. Mehanizam za kretanje kolica instaliran je na tračnici ispod glavne grede nosača kabela i pokreće ga neovisni motor kako bi se postiglo bočno pozicioniranje kuke. Oba pokretna mehanizma opremljena su graničnicima hoda i uređajima protiv-sudara kako bi se osigurao kontrolirani radni raspon i izbjegle međusobne smetnje.
Mehanizam za podizanje, obješen ispod kolica, sastoji se od motora, reduktora, bubnja ili lančanika, žičane užadi ili lanca za podizanje i sklop kuke. Izlaz motora pretvara se u nisku-brzinu, veliki-okretni moment pomoću reduktora, tjerajući bubanj da namota i odmota žičano uže, postižući okomito podizanje i spuštanje tereta. Bubanj ima spiralni utor za vođenje koji radi s uređajem za vođenje užeta kako bi se osigurao uredan raspored užeta. Kuka je kovana i toplinski-obrađena, ima dovoljnu čvrstoću i otpornost na udarce, a opremljena je sigurnosnim zasunom koji sprječava otkopčavanje.
Električni upravljački sustav integrira funkcije rada, zaštite i nadzora, a sastoji se od ormara za distribuciju električne energije, kontrolnog ormara, stanice s tipkama ili prijemnika za daljinsko upravljanje, graničnih prekidača, zaštite od preopterećenja, upravljačke jedinice kočnice i komunikacijskog modula. Sustav može izvršiti kontrolu povezivanja više-mehanizama, postižući prilagodbu brzine i pozicioniranje za podizanje i kretanje, te automatski prekidajući napajanje ili aktivirajući alarme u nenormalnim radnim uvjetima kako bi se osigurala radna sigurnost. Razina zaštite i konstrukcija -zaštite od eksplozije odabiru se na temelju radnog okruženja, čime se osigurava pouzdanost električnih komponenti u prašnjavim, vlažnim ili zapaljivim okruženjima.
Cjelokupni sklop slijedi odozdo-prema gore, struktura-prvo, sustav-kasniji slijed: prvo se postavljaju potporni nosači i pokretna kolica, a razina i raspon tračnica se kalibriraju; zatim se okvir mosta podiže i poravnava; naknadno se postavljaju kolica i mehanizam za podizanje; na kraju se postavljaju kablovi i testira upravljački sustav. Svaki spojni čvor mora biti zategnut na zakretni moment i pregledani zavareni spojevi kako bi se osigurala točnost montaže i strukturalna sigurnost.
Kroz modularnu podjelu rada i integraciju sustava, metoda montaže portalne dizalice postiže unificirano rješenje za širok-pokrivenost, rukovanje teškim-obavještajima i fleksibilnu kontrolu, pružajući učinkovito, sigurno i skalabilno rješenje za podizanje za modernu industrijsku logistiku i tešku proizvodnju.
